Klímaváltozás

[D.Laci]

"Géza, nagyon elkerülte a figyelmed a lényeg: repülőgép sugárhajtóművekről írtam.
Azok nem dugattyús gépek, se nem üzemanyagcellák...


MDA"

Egy kis áttekintés, akit érdekel gázturbina vs. dugattyús motor.

http://kefoportal.kefo.hu/images/downlo ... nak_v3.pdf

Jelenleg a harci és polgári repülőtechnikában szinte kizárólag axiál kompresszort és turbinát alkalmaznak.
Az 50-es évek szülötte volt a centrifugál kompresszoros hajtómű a MIG-15 ( Rolls-Royce koppintás) csöves égőtérrel majd később az axiál kompresszoros gyűrűs égőterű hajtóművek a MIG-21'-től.

D.Laci

[Sidius]

A kocsi, meg a teleszkóp pont jó példa. A mai technológia minden további nélkül lehetővé tenné, hogy egy autó egy életen át autó legyen.
A távcső meg ha jó, akkor évszázadokig jó. Más kérdés, hogy ezerszer több kel el, mint amennyit használnak is. Kiöntik az üveget, jó sok energia. Megcsiszolják, felgőzölik, bevonatolják, megint sok energia. Használható, de persze annyi pénzből többnyire nem lehet igazi jót csinálni. Bekerül a szekrénybe, aztán nagysokára majd szelektíven fém a fémhez, üveg az üveghez, műanyag a műanyaghoz. A legtöbb energiába került és valószínűleg nem is rossz minőségű üveg értéktelenné lesz. Néha gondolkodom, hogy hány ezer tonna jó kis üvegkorong lehet a szekrények mélyén világszerte.
Mindegy, ezen lehetne oldalakon át filózgatni, mert azt kínálják, amire kereslet van, vagy amire keresletet csinálnak. A fejekben kéne rendnek lenni.

[Attila]

Egy kis áttekintés, akit érdekel gázturbina vs. dugattyús motor.

Pazar kis prezi, kösz a link-et!

Tüzelőanyagként cseppfolyós hidrogént használva gázturbinában kerozin helyett hasonló teljesítményhez kb. harmadannyi kellene, ráadásul full környezetbarát (vízpára az égéstermék):
https://hu.wikipedia.org/wiki/%C3%89g%C3%A9sh%C5%91

Megérné foglalkozni vele, ezért nem értem, hogy nem hallani róla.
Nyilván teljesen mások a hidrogén égési jellemzői, így át kellene jócskán tervezni a turbinát mindenestül, de nem tudok róla, hogy lenne "show-stopper" tulajdonsága. (Hacsak nem a nehéz nyomásálló üzemanyagtartály.)

A továbblépés lehetőségeinél is írják: "Alternatív tüzelőanyagok: térfogatra és tömegre viszonyított magas fűtőérték, széles működési hőmérséklet-tartomány (-60 – -70ºC)"

A cseppfolyós hidrogén tökéletes lenne...


MDA

[Attila]

A kocsi, meg a teleszkóp pont jó példa. ...

Egy nagyon fontos dologról ne feledkezzünk el: a technológiai avulás fogalmáról.
Lehet, hogy pl. egy okostelefon, PC, autó, vagy bármi más kihordási ideje akár több évtized is lehet, javítva meg akár "unlimited" is, de a cégek fejlesztési tevékenysége folyamatos - érthető okokból.

És hiába működőképes még a tíz éves PC, autó, stb., már nem kompatibilis a mai kor technikai színvonalával.
A fejlődés és fejlesztés törvényszerű, visszafoghatatlan. És ez jó.

De a "túl gyakori" technológiai váltásnak is megvannak a hátrányai, nehézségei; pl. recycling híján jelentős környezetszennyezés, illetve túl sok alkotó energiát köt le az új cuccok használatának elsajátítása, ami egy szükségszerű, de mégis csak primitív (nem alkotó) tanulási folyamat.

A fenti két irány összehangolása mesterségesen lehetetlen, sokkal inkább önszabályozó folyamat kellene, hogy legyen; néha működik is. Lásd: újból kihozták a nyomógombos "buta" telefonokat, mert van rá igény!!!

Nehéz kérdés ez, nem fekete-fehér (ez sem...) az biztos.


MDA

[Sidius]

Messzire mutató eszmecsere lehetne ebből.
Valóban nem fekete és fehér sokminden. Nem vagyok technika ellenes, de az én véleményem -legyen az én bajom- az, hogy kétféle fejlődés létezik. Van valódi, ami az emberiségnek jó, vagy ami jobbá teszi. Van viszont a ma túlnyomóan jellemző, ugyanannyi energiát lekötő látszólagos fejlődés, amire keresletet kell teremteni, a kulcsszó: trendi.
Az autó most is arra való, mint mikor a T modell népszerű lett, mégpedig eljutni A-ból B-be. Azóta egy sor főleg biztonsági berendezés tényleg fejlődés volt még, de ugyanaz a motor hajtja, amiből ha megfeszülünk se tudjuk a fele eltüzelt energiát se kivenni. A következő fejlesztés, hogy parkoljon be magától a helyére, utána meg hogy már ne kelljen vezetni. Én azt mondom, itt valami hiba van.
Valójában lassan már fontosabb az xy felszereltségi szint, mint az autó alapfunkciója. A telefonnál meg már nem lassan, ott a legutolsó szempont, hogy lehet telefonálni is vele. De van számtalan példa még, és ha valaki felteszi a kérdést magának, hogy ebből normál esetben hány dologra van szüksége a mindennapokban, akkor rájön, hogy nagyon kevésre.

[mephi]

Messzire mutató eszmecsere lehetne ebből.
...
és ha valaki felteszi a kérdést magának, hogy ebből normál esetben hány dologra van szüksége a mindennapokban, akkor rájön, hogy nagyon kevésre.

A múlt héten oda voltam pecázni pár napot.
Jó társaságban, hideg sör, jó pálinka és sikeres fogás mellett.
A mobilt be sem kapcsoltam két napig.
A tó vizén visszatükröződő Hold meg még a nem csillagászati érdeklődésű társaságot is elvarázsolta.
Jó volt ÉLNI.

Bocs, ha nagyon off volt a bejegyzés.

[mephi]

Gigantikus jéghegy vált le az Antarktiszról
http://www.ng.hu/Fold/2017/07/12/Gigant ... arktiszrol

Leszakadt egy ezermilliárd tonnás, Pest megye méretű jégtömb az Antarktiszról
http://index.hu/tudomany/2017/07/12/les ... tktiszrol/

Megtörtént a tragédia: levált az óriásjégtömb az Antarktiszról
http://www.origo.hu/tudomany/20170712-l ... szrol.html

[tobe_]

Rájöttem, hogy a Jupiter Nagy Vörös Folt-jának a méret csökkenését is a globális felmelegedés okozza. (No persze csak vicceltem.)

[SzZoli]

"Túl lassúak a horvát tenger felé a vonatok"

http://www.origo.hu/utazas/20170626-las ... kerne.html

"akik a kelet-horvátországi Eszékről indulnak az Adriai tengerhez, azok összesen 620 kilométert utaznak. Ezt a távot autóval öt óra alatt, vonattal pedig 3 átszállással, 25 óra alatt teszik meg"

Így mondjunk le az autóról meg a repülőgépről? Valami alternatíva azért kellene helyettük. (És az Adriáig mégsem a bicikli.)

[mephi]

Több káros anyag jut a sztratoszférába, mint eddig gondolták

http://www.ng.hu/Fold/2017/07/11/Tobb-k ... -gondoltak