EQ5 tuning & szervíz

[Attila]

... a mechanikámon eléggé csillogó a deklináció gyűrűje, ami megnehezíti a használatát.
Hogyan lehet úgy mattítani, hogy megmaradjon a rajzolat?

Szerintem szereld le, és ezzel fújd le:
https://www.praktiker.hu/epitkezes-laka ... matt-400ml

MDA

[metlaki]

Üdvözlet!


A következő kérdéssel fordulok hozzátok.

Adott egy NEQ 5 mechanika dual axis hajtással st-4 bemenettel. Ez a felállás kompatibilis a eqmod rendszerrel?

T.

[popey37]

szia. nem. nekem ugyanez a mechanikám van jelenleg, ugyanigy 2 motoros szettel vettem, piros vezérlődobozzal. és nem viszi az ascom. Kajfis Tomi átalakitotta bordásszíjasra mindkét tengelyt és goto-ra. és hibátlanul teszi a dolgát.

a gyári dual ax hajtás 6 voltról, az átalakitás után meg 12 voltról megy.
a dual ax hajtást meg eladtam.

[metlaki]

szia. nem. nekem ugyanez a mechanikám van jelenleg, ugyanigy 2 motoros szettel vettem, piros vezérlődobozzal. és nem viszi az ascom. Kajfis Tomi átalakitotta bordásszíjasra mindkét tengelyt és goto-ra. és hibátlanul teszi a dolgát.

a gyári dual ax hajtás 6 voltról, az átalakitás után meg 12 voltról megy.
a dual ax hajtást meg eladtam.

Értem! Köszönöm!

T.

[V. István]

Üdv mindenkinek!
Valaki el tudná-e magyarázni, milyen szerkezeti és minőségbeli különbségek vannak az EQ5-ös és NEQ5-ös mechanikák között?
Jelenleg EQ5-ösöm van, asztrofotózok is vele.

[Frigyes]

Üdv mindenkinek!
Valaki el tudná-e magyarázni, milyen szerkezeti és minőségbeli különbségek vannak az EQ5-ös és NEQ5-ös mechanikák között?
Jelenleg EQ5-ösöm van, asztrofotózok is vele.

Szia!
Google-ön annyit említenek német és angol fórumokon, hogy az N jelölés (New) a fehér színnel jött be anno és talán az pár apró említésre méltó különbség, hogy a régi szürke EQ5-ök esetében a csigaorsó tengelye csúszó csapágyas volt, az újabb kapott görgőcsapágyat és említenek még olyat, hogy a pólustávcső furata szűk volt az újabb N-es pólustávcsövekhez, inkább a hármasé passzolt bele. És talán a szürkéből volt alutripodos is, ez az N óta csak acél.
De az új NEQ5-ösökre is EQ5 van írva, a dobozára is (nekem is ilyen van, már zöld gyűrűs).

[Frigyes]

Sziasztok!

Van ötlete valakinek, hogy az EQ5 goto DEC oldali backlash-t hogyan lehetne csökkenteni ÉRDEMBEN? A csavarokkal órákig sz..kodtam, hogy kiküszöböljem a kotyogást, de még ne szoruljon, de a vezetés kalibrálásakor a deklinéciós tengelyen elviszi az egyik irányba, majd nem tér vissza (csak a hézagot csökkenti a fogak közt), nagy sokára sikerül csak vissza pozícionálnia. A vezetés megy, de a kalibráció bár sikeres, egy kín (ASIAIR-el). Ugyanez a backlash megöli a plate solvingot az objektum középre állítása során alacsonyan lévő objektumoknál.

Van esetleg valakinek valami bevált módszere, trükkje a deklinációs tengelyre? Az egyetlen dolog, amivel segíteni tudok a backlash-on, a deklinációs balance eltolása, hogy az egyik irányban felfeszüljenek a fogak, de ez így messze van az optimumtól.
Tudom, vegyek komolyabb mechanikát. Sajnos ez most nem játszik, ellenben látok sok képet, ahol órákon át vezetett EQ5 van a tubus alatt, tehát ELVILEG nem lehetetlen kihozni belőle valamit.

Köszönöm a segítő ötleteket előre is.

[Lovász András]

Szia!
Az én ötletem a balansz eltolása lett volna, de elismerem nem túl egészséges.
Sajnos nem értek a goto mechanikákhoz, de néha olvasok bordásszíj hajtásról, dicsérik.
Fogalmam sincs, mekkora macera egy ilyen átalakítás, tényleg csak ötletelek. Lehet hogy ennek átgondolásán már rég túlvagy.
Szóval nem én vagyok a legélesebb kés a fiókban, ehhez képest a kőkorszakban élek (Dobson és hasonlók).
Én is kíváncsian várom a szakik gondolatait.

[Frigyes]

Szia!
Köszönöm az ötleteket! A bordásszíj átalakításnak nekifutottam, de nem nagyon találtam használható dokumentációt, aztán AI segítségével megterveztem, milyen fogaskerekek kellenek, milyen szíj, de a 4,88:1-es áttétel miatt nem találtam fogaskereket.
Amire jutottam: GT2 profil lenne a leginkább pontos. A motor 3 fogaskerekénél a teljes áttétel 4,88:1.
Amit lehet általánosan kapni, az a 12T GT és 58T, vagy 60T GT2 (nem pontosan 4,88:1 az áttétel, de még elvileg elmegy), viszont ennél a nagy fogaskerék nem fér el a mechanika fejben (felfúrni, marni meg nem akarom a fejet).
A 44T lenne az ideális, ez pont elférne a mostani helyen, ilyet még lehet is kapni, de a kisebbik párja, a 9T fehér holló.

És ez még csak a motor oldal, a csigaorsó és csigakerék közti backlash-t nem zárja ki. Nyilván a motornál lévő 3 fogaskeréknél van 2 esélyem is backlash-t összeszedni, szóval a bordásszíj hajtás tutira gyógyítnana rajta, csak találnék 9T GT2 fogaskereket.

[Frigyes]

Tapasztalataim az EQ5 DEC backlash-ről: bármit szerelek, finomhangolok a mechanikán, nem tűnik el a backlash. A vezetés kalibrációjánál az RA rész rendben van. Kitér, visszamegy, backlash-t számol, tovább lép. Majd elindul a DEC az egyik irányba, később irányt vált és utána ennyi, végig ott marad, a megadott idő alatt a fogaskerekek közti hézag nem fordul át. A kalibrációt lezárja ugyan sikeresnek annak ellenére, hogy a vezető csillag nem tér vissza a kiindulási koordinátára, de utána rengeteg idő kell, mire visszatalál a csillag. Annyit tudok csak tenni, hogy ilyenkor leállítom a vezetést, újra keresek vezető csillagot és arra indítom a vezetést. Érdekes, hogy innentől már elketyeg, 5 perces expókat is vezet órákon át, jobb napokon 0,8-as hibával, de jellemzően inkább 1,5. Ami brutálisan rossz, de a rendszerem miatt (2,9 mikronos pixelméret és kis petzval apo) ezt a kép még tolerálja, de ha mást tennék rá, menne a vezetés a levesbe. Bármennyire túrom a netet, nincs orvosság, az összes ötlet az, hogy állítgasd addig, amíg jó nem lesz. Narrátor: de nem lett jó...
Úgy érzem, hogy ez a mechanika ezzel van "megáldva" és a szíjhajtás az előzőekben írtak miatt felejtős.
Tudni kell a határait.